北京地铁每天的客流量超过1000万人次，必须维持高效可靠运行，故此运营商从2006年开始一直使用帅福得镍基电池作为车载备用电源。

作为世界第一人口大国的首都，北京依赖地铁来支撑整个城市的经济和人口增长。自1971年首次开通以来，北京地铁在过去20年里加速扩张，现已成为世界上最繁忙的地铁系统之一。

中国中车（中车）作为中国领先的列车制造商，为北京地铁制造了2、6和15号线的地铁列车。这3条重要的地铁线路每天客流量超200万人次。其中，2号线以内环线的形式串连起沿明代古城墙的各个站点，6号线连接了北京市重要的商业和居民区，15号线则连接了市区北部的奥林匹克体育场和北部郊区。

倘若一旦停电，列车上的备用电源要能随时为各个子系统提供不间断电源，保证乘客拥有安全和舒适的乘坐体验，保护乘客和员工安全的子系统包括照明、通风、信号和数据通信、电磁制动和门控系统等，对铁路至关重要。

着眼长远

2006年，在为2号线列车选择电池系统时，铁路生产商不仅希望电池具有可预测性能和低维护成本、能拥有长达20年使用寿命周期，还能承受北京夏季几个月时间的高温，而且能消除“突然断电”的风险，因为这种风险会导致铅酸电池突然断电，并且断电后无法恢复。

这些要求可以确保北京地铁拥有较低的总拥有成本。总拥有成本涵盖了生命周期每一个环节，包括电池的采购、检查、测试、维护、操作和更换。

体积小、重量轻也是降低地铁列车总拥有成本的额外优势。体积小可以为乘客或其他系统腾出更多空间，而重量轻则可以减少车辆载重，从而减少牵引所需的能量消耗。列车的使用寿命一般为40年，在此期间，这些优势能降低列车的能耗支出，减少每一公里的二氧化碳排放。

早在2006年，帅福得电池就展示了总拥有成本优势和良好的口碑。正因为如此，中车总共为2号线列车订购了96套电池系统。

2010年，在赢得15号线列车的制造合同后，中车再次接洽帅福得，希望订购60套电池系统。 随后，在2012年至2014年间，中车又格外为6号线列车订购了166套电池系统。

维护服务

我们对北京地铁的支持没有止步于提供电池系统。帅福得在北京的电池专家负责提供售后服务，确保电池拥有较长使用寿命，操作可靠。技术支持帮助北京地铁内部技术人员对电池开展了有效维护，如为电池补水以维持电解质水平。

帅福得每年还会多次到北京对电池进行检查，评估电池寿命和工作条件，并进行深度放电测试来评估电池的健康状况。我们还查找潜在问题，并就维护流程向北京地铁提供最新建议。例如，我们曾帮助提供正确的维护程序，并推荐调整措施以匹配不同的运行模式。

十多年后，性能依旧

2020年，我们最近一次到访北京后发现，经过7年、10年和14年运行、行驶里程数百万公里之后，2、6、15号三条线路上的电池都运行正常。 这些电池工况良好，极少出现故障或其他问题。 此外，北京地铁的技术人员称，这么多年来电池几乎不需要故障检修，只使用了很少的原装备件。

投入使用十多年之后，帅福得电池用优异的工作表现证明，中车重视总拥有成本的付出得到了回报，成功为北京地铁提供了一个成本高效、智能化的长期备用电源解决方案。